[추모]PCC-772


DC정사갤 청포도님께 감사드립니다.

by 곰표간장™ | 2010/04/26 12:52 | 트랙백 | 덧글(0)

해상자위대의 SAR기 [US-1 / US-1A]

해상에서의 조난사고에서는 황천/태풍등 각종 악천후 상황에서 수색/구난(SAR)에 참여해야 할때가 많다.
이 상황에서는 헬기의 접근은 제한되며
(한국해경이 가진 최신형의 프랑스 팬더헬기는 4급정도 황천시에도 못뜨는 경우가 많다.)
선박으로 접근은 최고시속 18~20Knot(약 40Km)로 제한되는 상황에서 도착하였을때는 이미 상황이 늦었을때도 많다.

해자대의 US-1같은 비행기는 체공시간과 항속거리가 넓고 또한 황천하에서도 착수 및 구조활동을 벌일수 있어
오히려 해양경찰이 획득해야할 항공체계는 이런것이 옳지 않을까 생각한다.

US-1/US-1Aについて (US-1의 제원)

所属 海上自衛隊
第31航空群第71航空隊 山口県岩国市三角町2丁目官有地(米海兵隊岩国基地内)
コールサイン IVORY 71空ワッペンには「RESCUE IVORY」なんて書かれてます。
1号機引渡し 1975年3月5日 但し、初期は51空にて運用試験
1976年7月1日より新設の71空に移る
初回の救難活動 1976年7月12日 房総沖のはるか太平洋上から手首を切断したギリシア船乗組員の救出
災害派遣実績 640件
632人
(2002/3/27) 洋上救難  111件 94人
患者輸送  479件 520人
船舶捜索等 49件 18人
調達金額 70億円(平成11年度)
製造 新明和工業株式会社 富士重工:主翼外翼、ナセル、尾翼、水平尾翼
住友精密工業:降着装置、プロペラ、プロペラコントローラー
整備委託業者 新明和岩国航空整備株式会社  
引渡し数 19機(2001/11) 2004年度に1機追加予定
事故による損失 1機(80号機) 1995年2月21日午前11時30分
豊後水道にて。
生存者1名のみ。

US-1A性能
エンジン T-64-IHI-10J 3.400馬力×4基 石川島播磨重工
プロペラ 63E60-15/19 ハミルトンスタンダード
BLCエンジン T-58-IHI-10Ml/C 石川島播磨重工
最大速度 268Kt(496km/h) 巡航では426km/h
航続距離 4425km
大きさ 全幅:    33.15m
全長:    33.46m
全高:    9.95m
艇体全長: 27.13m
艇体最大幅:2.8m
自重:25.5t
全装備重量:45t

離陸重量 45000kg
主翼面積 135㎡
外翼上反角 3度
主翼迎角 5度
水平尾翼全幅 12.36m
尾翼迎角 3度
離着陸距離 陸上離陸:655m
陸上着陸:810m
着水速度 53kt(98km/h)
離水速度 55Kt(102km/h)
着陸速度 80Kt(148km/h)
離陸速度 86Kt(158km/h)
燃料 5,960gal
実用上昇高度 21,500ft
乗 員 12名 正副操縦士     2名
機上整備員     2名
航法士        1名
AMD(機上救護員)2名
    (エアーメディック)
レーダー員      1名
通信士        1名
RS(機上救助員)  3名
   (レスキュースキューバ)
収患能力 36名
武装 なし 救難機ですので・・・

by 곰표간장™ | 2009/11/26 18:24 | 뭐여이건? | 트랙백 | 덧글(1)

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by 곰표간장™ | 2009/11/26 01:37 | 쑤근덕 | 트랙백 | 덧글(1)

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